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2022上海国际新能源物流车与绿色城配展览会
2022年3月17-19日 上海新国际博览中心

《热点资讯》顺丰圆通之后,京东再获这一稀缺牌照,快递空战升级

京东航空,这张牌刘强东迟早要打。

快递物流企业的对战中,“空战日”终将来临。京东物流发力货运航空,运作数年,如今终于迈出了关键一步。8月3日,民航局官网公布消息,京东航空筹建获批。

京东与淘宝、拼多多在电商界三分天下,已经具备了不可撼动的实力,京东物流立下汗马功劳。京东物流从集团层面剥离,到今年上市,再到自建航空公司,一体化供应链物流后起之秀正在快马加鞭。

侧面来看,快递行业价格争夺激战正酣。亿豹网认为,京东物流背靠京东电商自成一派,如今自建航空公司无疑让它底气更足,弹药更充分。

在顺丰圆通之后,京东获得了这张珍贵的航空牌照,将对未来的快递战局影响几何?或许,我们从刘强东投建航空公司的战略考量里,可以窥见一二。

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与顺丰正面竞争无法避免 

“未来只会存在两家快递公司,京东和顺丰”,刘强东曾多次对外表示过。打造自有航空运输网络,冲击快递物流界第一的位置,或许也是刘强东布局航空的重点考虑因素。

亿豹网了解到,顺丰作为国内首家拥有全货机的民营快递企业,也是当前国内规模最大的货运航空公司,竞争优势仍然明显。顺丰航空起飞较早,航司于2009年设立,成立之后引入多架自有货机。

截至2021年6月,顺丰航空自有货机达66架。顺丰总投资372.6亿元的湖北鄂州顺丰机场,号称亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场,预计于2021年底实现校飞。

顺丰对外称“鄂州花湖机场地理位置优越,1.5-2小时航程可覆盖经济人口占全国90%的地区,将在我国中部地区形成辐射全国的速递物流型货运枢纽,重塑航空货运市场结构”。

机场建成后,预计2025年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次。这与京东货运航空的蓝图不相上下:京东计划2025年货邮吞吐量达233万吨,机队规模达到114架。

不可否认,两家企业有诸多相似之处,比如区别于“三通一达”,同样采取自营而非加盟为主的经营思路。亿豹网发现,但两家企业快递模式与仓储模式的分野,导致了两者如今的内在差别。

在营收构成上分析,京东物流和顺丰其实是在两个不同的战场。京东物流的主要收入来自仓配服务,这部分业务在过往业绩中占比高达五到七成;顺丰的主要营收来源是快递业务,2020年时效和经济件的营收在总收入中占比超过七成。

京东物流与顺丰发展方向均为综合供应链解决方案,随着京东物流的外部业务占比持续提升,从顺丰“虎口夺食”的场景正在频繁上演。

从业务布局看,京东中小件网对应顺丰速运网、大件网对应顺丰快运、跨境网对应顺丰国际件、众包网对应顺丰同城急送、京东B2B网对应顺丰优选的到店采购运输,京东的医药“一盘货”模式对应顺丰的医药物流解决方案。

“后起之秀”京东物流,已经与顺丰展开了全面竞争。同样是发力航空,相比于顺丰选择建设新机场,京东与南通机场合作的形式,也更加讨巧、高效。

而对于市场来说,最直观的感受在价格。京东物流的定价比顺丰更灵活,更加便宜。以重量均不超过1公斤的小件(起步价)为例,顺丰特快定价23元,EMS特快21元,而京东快递特快只需20元。

对于京东气势汹汹的攻势,顺丰会作何反应呢?

实际上,竞争对手并不担心京东会自建快递网络。“京东商城订单总量有上限,快递业务至少每天千万单以上才能做到规模经济,所以京东没有搭建起全国型快递网。”据统计,2020年通达系五家快递公司承载的电商件业务量,约为京东商城总订单量的19倍。

亿豹网认为,因此,双方竞争的关键不在于顺丰,而是取决于京东物流在京东体系外的市场表现。

不仅如此,双方运力仍然差距很大,不在同一数量级。京东物流自营车队7500辆卡车以及620条航空货运航线(除去外包部分);而顺丰干线运力方面有自营及外包车辆5.8万辆,以及2110条全、散航班线路。

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京东物流缺不了京东航空 

刘强东砸重金发力的物流,一直被认为是京东的护城河。

京东集团于2007年开始自建物流。当时,掌门人刘强东有一个观点:中国没有UPS和FedEx、物流成本畸高、服务品质较低。他认为,做电商必须提升物流服务的水准。这一决定让京东成为今日中国电商市场上特殊的存在。

自建物流的重资产模式,让京东投资成本高企,连续亏损十余年;但京东物流的时效性、专业性也被市场广泛认可。当京东在港股实现二次上市时,“高效可靠的物流服务”被列在了招股书的核心竞争力章节。

2017年,京东物流从京东体系中剥离出来。刘强东当时为京东物流提出一个宏大的业绩目标——五年后,成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。京东物流开始脱离母体成长,在京东体系外扩张自己的版图,弥补其在物流领域的各项短板。2020年,京东物流营收达734亿元,其中,外部收入贡献了“半壁江山”。

亿豹网发现,对京东依赖程度的强弱,成为京东物流发展的关键所在。京东物流成立自有货运航空,不仅提高快递服务时效性,更重要的是,它将成为对外开放战略的重要环节。自有货运航空可以帮助京东物流开拓高端的商务件快递市场,同时,满足冷链、药品等高附加值产品的寄递需求。

在京东航空货运真正起飞之前,京东物流的航空货运业务依赖于其他航空公司包机资源,或者客机腹舱带货运输。2018年,京东物流首架全货机天津-广州航线首航,随后京东快递与南航、国货航、东航物流等达成合作,航空城市流向达6万条。

在京东航空货运真正起飞之前,京东物流的航空货运业务依赖于其他航空公司包机资源,或者客机腹舱带货运输。2018年,京东物流首架全货机天津-广州航线首航,随后京东快递与南航、国货航、东航物流等达成合作,航空城市流向达6万条。

亿豹网了解到,与其他航司合作只是第一步,只有建设自有的货运航空公司,完全自主的运控中心,京东才能提升对运力的控制。据媒体报道,京东早在2018年就想收购海航旗下主打国际货运的金鹏航空(原扬子江航空),“刘强东都出面了”,但后来不了了之。

同年,京东集团与南通市政府签署了战略合作框架协议,双方计划将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。2019年末,该项目投资200亿元,在南通开工了。

2020年新冠疫情之下,全球航空货运行业逆势起飞,京东在货运航空领域迎来新的发展机遇。2020年5月,南通机场集团宣布入股京东货运航空有限公司,持股比例25%;8月,京东物流以30亿元收购跨越速运,后者在业内以航空货运见长。京东货运航空正在迎来关键的发展期,南通项目或许只是京东航空货运的第一步。

今年5月28日,京东物流正式登陆港股。如今,插上“翅膀”的京东物流,在二级市场可以讲出一个更好的资本故事了。

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稀缺牌照下的突围之路

不少业内人士告诉亿豹网,京东物流搭上货运航空这班车,的确幸运。近年民航局对新航司的审批明显趋严,每年仅有一两家能通过审批,其他快递企业若想再进入民航业,难度较大。货运航空的牌照,又是京东物流参与市场竞争的一大壁垒。

在以国航、东航、南航三大航为首的传统货运航司之外,由于行业的高门槛,目前,民营快递企业仅有顺丰、圆通拥有自有航司。其中,圆通航空在2015年10月正式开航运营,截至今年6月,拥有11架全货运飞机。京东去年收购跨越速运后,货运包机已达16架。从运力的角度,两者都在持续增长。

圆通航空的货运业务,更重要的是,为国内快递物流企业面对价格战开创了一种全新可能。据圆通年报显示,2020 年,圆通航空货运业务完成收入11.22 亿元,同比增长 379.58%,毛利率 23.80%,同比增长91.10%;国际快递及包裹服务营收同比增长46.79%,货代服务营收同比增长26.61%。

亿豹网了解到,在疫情的催化下,“国际+航空货运”,已经成为圆通业务增长的第二曲线。值得一提的是,圆通还联合菜鸟在香港机场建设“世界物流枢纽”。

让人忧心的是,快递行业价格战愈演愈烈,快递玩家们继续内卷。据国家邮政局8月3日发布的数据统计,今年上半年,快递整体平均单价为9.8元,同比下降13.1%。从市场集中度来看,头部品牌间增速继续分化,二三线品牌继续出清,极兔等新进入者增长迅猛。

而一旦京东物流自家飞机起飞,不仅运力优势进一步加强,而且也打出了一张差异化竞争的牌,在价格战的泥淖中也有了腾挪空间。

对于整个行业来看,货运航空的市场空间广阔。2020年以来,全世界的医疗和抗疫物资的运输需求不减,拥有全货机的航空货运公司具备更大的运力和成本优势。然而,我国现仅有100多架全货机(美国则超过500架),仅仅占我国民航运输机队的4.5%;全部55家航空公司里,仅10家公司拥有全货机(其中社会资本4家),份额仍然较小。

亿豹网了解到,这一现状得到了国家层面高度关注。去年3月,国务院常务会议就明确,要有序推进以货运功能为主的机场建设,完善航空货运枢纽网络。

京东货运航空的建设可谓生逢其时,拿下这块拼图对京东物流意义重大,然而其建设落成的速度能否及京东的预期,尚未可知。如今这张蓝图的确让人遐想。

亿豹网认为,无论其与对手的竞争结果如何,谁赢谁输并不那么重要。对于客户与普通消费者来说,用脚投票选择更便捷的服务,永远是我们最为关注的。

文章来源丨亿豹网

2022上海国际快递物流产业博览会

内部物流装备/智慧物流/冷链物流/智慧仓配一体化/新能源物流车/绿色包装与材料

2022年3月17-19日 | 上海新国际博览中心

展品范围

一、快递物流与供应链:快递/快运服务公司、城市配送、航空运输、货运代理、全球及区域供应链管理、公铁水运输系统、物流金融及租赁服务、物流园区及地产、综合物流服务等;

二、新能源快递物流车:

2.1、电动物流运输车、牵引车、厢式货车(重型物流载货物车)、邮政物流车、电动三轮车、城市电动配送汽车、物流车融资租赁、电动商用车及专用车等;

2.2、动力驱动系统、动力电池、电动控制系统、电机与电控系统、连接系统、充电装置、储能装置、能源管理系统、电力电容器、逆变器、充电设施、智能监控、智能电网解决方案等。

三、绿色包装与材料:包装纸箱、快递塑料包装袋、电子运单、传统运单、编制袋、胶带、气泡垫等填充物、快递封套、快递袋生产设备、工服等;

四、自动化装备:

4.1、快递物流装卸伸缩机、智能分拣设备、叉车、重物移运器(液压车)、称重计抛一体机、智能快递柜、快递分拣笼车、分拣筐、安检机、AGV自动引导搬运车,RGV穿梭车,电池电源及充电设备等;

4.2、智慧仓储设备:自动化立体库、自动输送系统,自动码垛系统、机器手、塑料托盘、复合托盘、中空板、周转箱、工位器具、料箱、脚轮等;

五、信息化装备:PDA手持终端、PFID手持仪、电子标签、扫描仪、电子秤、电子面单打印机、快递物流软件、订单及管理系统、图像扫描仪、异性分离系统等

六、智慧物流:无人机、智能仓储设备及系统、工业、服务、特种作业、AGV控制系统、系统集成等智能机器人物流;人工智能与大数据、AR、智能仓、物联网与智慧交通、传输分拣设备、自动化设备及自动识别等智能系统

七、冷链物流:制冷材料和配件、冷链物流及配送服务、冷冻冷藏运输设备、冷库工程及净化技术、冷冻冷藏技术设备、生鲜包装材料与技术、冷链仓库及搬运设备、冷链检测等

八、互联网金融服务:金融投资、金融租赁、金融保险、人力资源、法律服务、培训机构、学校等相关机构;

2022上海快递物流展,展位火爆预定中,尽早预留位置,争取曝光率,领先竞争对手,抢占行业商机。

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